Disponible 24h/24 - Noté 5/5
⚡️ Dépannage rapide et pas cher à Paris
Remplacement de batterie sur place
Quand votre batterie affiche un voltage faible (souvent en hiver ou lorsqu'il gèle) ou que les plaques de plomb baignent dans un électrolyte aussi fatigué qu’un lundi matin, inutile de batailler avec une voiture qui ne démarre pas. Nos techniciens qualifiés MMI débarquent avec des batteries Varta, Bosch ou Yuasa, adaptées à la technologie Start & Stop, AGM ou EFB, testent l’intensité de démarrage à froid (CCA), démontent l’ancienne (sans abîmer la cosse ni le boîtier fusible), installent la neuve et recyclent l’ancienne. C’est carré, zéro prise de tête.
Recharge de batterie en urgence
Vous avez laissé les feux de position allumés ou le contact enclenché? On connaît la chanson! Notre service parisien de recharge express intervient avec booster lithium-ion, chargeur intelligent ou câbles de démarrage calibrés pour éviter la surtension. Diagnostic à l’ampèremètre, relance du circuit, contrôle de l’alternateur: on vous remet sur la route en 15 minutes, même au fond d’un parking souterrain (et même le dimanche soir ou le jour de noël pour les plus chanceux 🎁).
Diagnostic et test du circuit de charge
Un simple coup de booster ne règle pas tout... On sort le multimètre, on vérifie la tension aux bornes, la résistance des câbles, le fonctionnement du régulateur et la santé de l’alternateur (diodes, rotor, balais). On explique tout, sans jargon incompréhensible. Si une fuite de courant ou un relais récalcitrant bloque la recharge, on vous dit cash ce qu’il faut corriger et dans les cas extrême on peut même vous remorquer vers un garage agréé par votre assurance. C’est précis, c’est transparent, c'est MMI 😎
Livraison et montage de batteries neuves
Plutôt que galérer à porter une batterie de 20 kg dans le métro, laissez-faire les experts : on livre la batterie neuve chez vous ou partout ailleurs dans la capitale (toutes capacités de 44Ah à 110Ah, polarités droites ou inversées, bornes Euro ou Asiatiques) et on monte la nouvelle batterie, clef dynamométrique à la main pour ne rien foirer au serrage. Facture, garantie 2 ans, recyclage de votre vieille batterie conformément à la réglèmentation VHU (on ne la jette pas dans le Bois de Boulogne comme certains 🤫) : tout est carré et réglementaire.
MMI : votre dépanneur automobile de confiance en région IDF
Parlons franchement: dans le dépannage de batteries à Paris, y’a les bricoleurs du dimanche… et puis y’a MMI. Depuis 2012, notre équipe de dépanneurs (tous formés sur banc de test Midtronics, pas sur YouTube…) intervient à toute heure sur Paris et l’Île-de-France, et pas uniquement pour rebrancher deux câbles. On pose des batteries haut de gamme (Varta, Bosch, Yuasa, Fulmen, Exide, Banner, Odyssey) sur citadines, utilitaires, deux-roues ou hybrides.
On diagnostique les pannes vicieuses (courant de fuite, défaut alternateur, cosse oxydée), on intervient en parking souterrain, sur site pro ou chez vous, avec un outillage calibré (pinces ampèremétriques, chargeur intelligent, booster lithium-ion, clé dynamométrique, testeur CCA).
Notre réputation dans le dépannage auto à Paris? Cinq étoiles sur Google et des clients fidèles (et souvent très soulagés 😊 ). Avec MMI, pas de surprise: le devis est toujours clair, l'intervention rapide, les conseils honnêtes et zéro blabla à la Macron 😉. Vous voulez la tranquillité? On s’en occupe, et c’est pas demain la veille qu’on laissera tomber un client en galère de batterie.
Les différents types de batteries auto et moto
🔋 Batterie plomb-acide (classique)
Le plomb acide c’est le standard, le vieux briscard : plaques de plomb plongées dans un bain d’électrolyte (acide sulfurique), fiable, costaud, mais nécessite parfois un appoint d’eau distillée. Idéal pour la majorité des véhicules thermiques, sans Start & Stop. Ça encaisse les hivers rudes sans broncher.
⚡ Batterie lithium-ion
Ultra-légère, compacte, sans entretien et avec une densité énergétique record, la batterie lithium-ion débarque sur les hybrides, électriques, motos sportives et engins haut de gamme. Pas d’effet mémoire, recharge express, mais faut pas la décharger à fond sinon c’est la cata!
🧊 Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Là on tape dans le haut de gamme: séparateurs en microfibre de verre qui emprisonnent l’électrolyte, résistance aux cycles intensifs, recharge ultra-rapide, zéro fuite, parfaite pour les véhicules Start & Stop, SUV modernes et véhicules premium. AGM, c’est de la batterie de compétition.
💧 Batterie EFB (Enhanced Flooded Battery)
L’EFB, c’est le compromis malin pour les voitures Start & Stop d’entrée/milieu de gamme: technologie améliorée du plomb-acide, meilleure cyclabilité, acceptation de charge rapide, durée de vie rallongée. Pour qui veut du fiable sans exploser le budget, c’est top.
Les avis de nos clients après une intervention à domicile ou en extérieur (parking, sous-sol)
Nickel pour un dépannage d’une batterie à plat.
Arrivé en 15 minutes. Et sur place, réglé aussi rapidement. Je recommande.
Patrick A.
Très satisfaite de votre service, Ça fait extrêmement plaisir quand on se retrouve en galère. Je recommande à tout le monde ce service de DÉPANNAGE, fiable, rapide et pour des prix convenables en plus.
Esteban D.
Le dépanneur est arrivé en 20min alors que sa faisait 3h que je n'arrivais pas à joindre mon assistance assurance.
Efficace et sympathique je vous les recommande à 100% !
Prix très abordable au passage
Merci 👍
Anissa L.
On dépanne et remplace toutes les marques
Varta
Varta, c’est un peu le cador de la batterie auto: technologie PowerFrame, performance au top, durée de vie exceptionnelle. On pose autant de Blue Dynamic que de Silver AGM, et on dépanne même les modèles AGM haut de gamme pour Start & Stop. Franchement, ça encaisse tout, même les hivers polaires parisiens.
Fulmen
Fulmen, marque française historique, se distingue avec ses gammes Formula Xtreme, AGM et Start&Stop. On pose, teste et dépanne ces batteries sur citadines, utilitaires ou SUV, en vérifiant la tension de maintien et la résistance interne. Robustesse, démarrage à froid redoutable, c’est du solide pour les trajets urbains.
Bosch
Bosch, c’est l’ingénierie allemande appliquée à la batterie. On intervient sur toute la gamme S3, S4, S5, EFB et AGM, avec diagnostic du courant de fuite, vérification du couple de serrage et contrôle du régulateur. Fiabilité, sécurité, compatibilité parfaite avec les systèmes électroniques modernes: on connaît le sujet sur le bout des doigts.
Exide
Exide, c’est l’expert mondial de la batterie plomb-acide et AGM. On gère le remplacement, la recharge et le diagnostic sur tous les modèles Exide Premium, Excell ou Micro-Hybrid. Contrôle du courant de fuite, analyse de la capacité résiduelle: avec Exide, la fiabilité est au rendez-vous, même sur les flottes professionnelles.
Yuasa
Yuasa, la référence des motos, scooters, quads… et véhicules asiatiques. Batterie plomb-calcium, technologie VRLA ou lithium-ion: on gère tout, du simple entretien à la pose de batteries hautes performances pour maxi-scooters ou sportives. Pas de mauvaise surprise, même sur les systèmes Start & Stop japonais.
Banner
Banner, c’est l’Autriche qui s’invite sous votre capot: batteries Buffalo Bull, Power Bull, Running Bull (AGM/EFB). On intervient pour l’installation, le diagnostic ou la remise en charge, en prenant soin du paramétrage électronique des véhicules modernes. Ces batteries encaissent les cycles intensifs sans broncher, même sur utilitaires lourds et camions.
Les étapes à suivre pour recharger une batterie à plat qui ne démarre plus
Il faut déjà comprendre comment marche une batterie 💡
Avant de plonger dans le concret, faisons un tour sous le capot: une batterie auto, c’est un accumulateur électrochimique, généralement au plomb-acide, où des plaques de plomb (positive et négative) plongent dans un électrolyte acide sulfurique. C’est l’oxydoréduction qui génère le courant continu, lequel alimente démarreur, calculateur, phares, et tout ce qui demande du jus. Si la densité de l’électrolyte chute ou que la sulfatation s’installe, le courant de crête s’effondre. Voilà pourquoi le diagnostic précis, c’est la base. Ça semble compliqué dit comme ça? Pas de panique nos experts MMI vous explique tout!
1. Diagnostic de la batterie
Avant tout, on sort le multimètre pour mesurer la tension à vide (en volts) et la capacité réelle en ampères-heures. On vérifie la densité de l’électrolyte avec un densimètre, on inspecte les bornes pour détecter corrosion ou oxydation, et on s’assure que l’alternateur délivre la bonne tension de charge. Si la tension est inférieure à 12,4V, c’est le signal d’alerte.
2. Préparation du véhicule
On coupe le contact, on sécurise le véhicule (frein à main, point mort), on débranche la borne négative en premier (pour éviter tout court-circuit), et on nettoie les bornes avec une brosse métallique. Le but? Éviter toute résistance parasite lors de la recharge ou du démarrage assisté.
3. Recharge ou démarrage assisté
Utilisation d’un booster lithium-ion, d’un chargeur de batterie intelligent à régulation automatique ou de câbles de démarrage (calibrés selon l’ampérage). On branche toujours le câble positif d’abord, puis le négatif sur une masse (jamais directement sur la borne négative, pour éviter l’étincelle). On laisse recharger selon le mode choisi (charge lente ou rapide).
4. Contrôle du circuit de charge
Une fois la voiture relancée, on vérifie que l’alternateur recharge correctement la batterie (mesure de la tension moteur tournant, contrôle du régulateur interne). Si l’aiguille du voltmètre oscille ou que la tension est instable, c’est le signe qu’il y a un problème en amont. Dans ce cas, mieux vaut planifier une inspection plus poussée.